Porsche 911 Turbo (Typ 996)

911 Turbo Coupé (2001-05)

Merkmale
Drei große Lufteinlässe mit schwarzen Ziergittern verdeckt // Abgerundete Bi-Xenon-Scheinwerfer an der Unterkante // Verlauf der Seitenschweller in verbreiterte hintere Kotflügel // Drei waagerechtliegende Lüftungsschlitze an den Seiten des Heckteils // Integrierte Spoilerabrisskante im Heckdeckel // Automatische Ausfuhr eines Spaltflügels bei 120 km/h // Bremsanlage mit rot lackierten 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsättel // Serienmäßig mit Allradantrieb und 6-Gang-Schaltgetriebe // Auf Wunsch: 5-Gang-Tiptronic S // Beschleunigung mit Schaltgetriebe: in 4,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h und Höchstgeschwindigkeit von 305 km/h // Beschleunigung Tiptronic S: In 4,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h und Höchstgeschwindigkeit von 298 km/h

Ab Modelljahr 2002: Mit Leistungssteigerung

911 Turbo Cabriolet (2004-05)

Merkmale
Karosserie, Technik und Ausstattung basierend auf dem 911 Turbo // Stoffverdeck mit beheizbarer Glasheckscheibe // Serienmotor: 420 PS mit Schaltgetriebe in 4,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h, mit Tiptronic S in 4,9 Sekunden // Exclusive Version: 450 PS // 6-Gang-Schaltgetriebe / 5-Gang-Tiptronic S // Höchstgeschwindigkeit: geschlossen 305 km/h, offen 290 km/h

911 Turbo S Coupé, Cabriolet (2005)

Merkmale
Turbo S-Schriftzug auf dem Heckdeckel // 18-Zoll-Turbo-Räder lackiert in GT silbermetallic // Radnabendeckel mit Porsche-Wappen // Leistungsgesteigerter Motor: 450 PS // In der Sonderfarbe Dunkelolivemetallic erhältlich // Gelb lackierte Bremszangen // Interieur: aluminiumfarbene Ziffernblätter // Turbo S-Schriftzüge im Drehzahlmesser, auf der Mittelkonsole und den Einstiegsblenden // Beschleunigung: 4,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h (Coupé mit Schaltgetriebe) // Beschleunigung: 4,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h (Cabriolet mit Schaltgetriebe) // Höchstgeschwindigkeit: 307 km/h

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Die Zeit verändert vieles — aber nicht Ihren 996.

Der 996 ist heute ebenso beliebt wie damals. Ein echtes Erfolgsmodell, das damals wie heute mit seinem Charakter zu begeistern weiß. Ein guter Grund, ihn auch nach all den Jahren original zu belassen. Selbst wenn Sie ihn im Detail vielleicht auch mal verändern möchten. Mit dem passenden Originalzubehör, das bereits damals für Ihr Modell entwickelt wurde, kein Problem. Schließlich schätzen Sie den 996 doch genau so, wie er ist: authentisch.

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