De 911 GT3 RS. Sportmade.
Atleten weten dat voor topprestaties meer nodig is dan perfecte omstandigheden en geluk. Doorslaggevend is de onvoorwaardelijke wil om bij elke training sneller en sterker te worden. Om alles aan de orde te stellen – vooral zichzelf. En om van elke fout het maximale te leren. Want de grootste uitdaging is om onverslaanbaar te blijven. Met die instelling blijft
Galerij.
Ontdek de 911 GT3 RS in detail.
De highlights kent u al. Hier vindt u meer details over de afzonderlijke hoofdstukken.
Aerodynamica en design
Ervaar maximale downforce voor ongebreidelde euforie.
open hoofdstukLichtgewicht constructie
Lees meer over de consequente toepassing van lichtgewicht materialen.
open hoofdstukPerformance
Laat uw hart sneller kloppen door indrukwekkende circuitprestaties.
open hoofdstukInterieur en infotainment
Ontdek het op autosport gerichte interieur en het infotainment.
open hoofdstuk
Brandstofverbruik en Uitstoot.
© 2024
* De getoonde prijzen zijn de consumentenadviesprijs (dit is inclusief btw, bpm, rijklaarmaakkosten, recycling- en beheerbijdrage en leges). Lees voor meer informatie de algemene verkoopinformatie. Aan deze prijzen kunnen geen rechten worden ontleend. De getoonde prijzen zijn dagprijzen inclusief geldende belastingregels.
Met ingang van 1 juli 2020 vindt in Nederland de overgang plaats naar de WLTP testmethode. De bpm wordt niet alleen over de CO2 van de basisuitvoering berekend, maar ook (meer-)uitvoeringen en opties hebben invloed op de CO2 uitstoot. Dit betekent dat iedere unieke configuratie een nieuw berekende CO2-uitstootwaarde alsmede bpm krijgt. Voor de technische gegevens van de door u gewenste auto inclusief pakketten, optionele velgen en/of opties verwijzen wij u naar de Car Configurator of uw dealer. Afrondingsverschillen, wijzigingen, druk- en zetfouten voorbehouden. De
** Belangrijke informatie over de volledig elektrische
Weissach Pakket.
Exterieur.
In de strijd om duizendsten telt elke gram. Het tegen meerprijs leverbare Weissach Pakket verlaagt het gewicht zelfs met juist onder 15 kg. Ook optisch scherpen de voorklep, het dak en de bovenzijde van de buitenspiegels in siercarbon hoogglans het autosportkarakter van de nieuwe 911 GT3 RS aan – net als de deels van siercarbon hoogglans vervaardigde achterspoiler en het grote 'PORSCHE' logo.
Interieur.
In het interieur onderstreept de rolkooi achter in siercarbon zijdeglans de hoge ambities – en biedt extra bescherming op racesportniveau. De fijnafstemming wordt voortgezet met bijzonder lichte PDK schakelpaddles van magnesium, een met zwart Race-Tex bekleed bovenstuk van het dashboard, interieurdelen van siercarbon zijdeglans, een embleem met 'Weissach RS' logo aan de bijrijderszijde en hoofdsteunen met gestikt 'Weissach RS' logo.
Onderstel.
Voor een absoluut ideaal gewicht op weg naar nieuwe recordtijden zorgen ook de stabilisatoren op de voor- en achteras, de koppelstangen op de achteras en de torsieplaat van koolstofvezelversterkte kunststof (CfK).
Brandstofverbruik en Uitstoot.
© 2024
* De getoonde prijzen zijn de consumentenadviesprijs (dit is inclusief btw, bpm, rijklaarmaakkosten, recycling- en beheerbijdrage en leges). Lees voor meer informatie de algemene verkoopinformatie. Aan deze prijzen kunnen geen rechten worden ontleend. De getoonde prijzen zijn dagprijzen inclusief geldende belastingregels.
Met ingang van 1 juli 2020 vindt in Nederland de overgang plaats naar de WLTP testmethode. De bpm wordt niet alleen over de CO2 van de basisuitvoering berekend, maar ook (meer-)uitvoeringen en opties hebben invloed op de CO2 uitstoot. Dit betekent dat iedere unieke configuratie een nieuw berekende CO2-uitstootwaarde alsmede bpm krijgt. Voor de technische gegevens van de door u gewenste auto inclusief pakketten, optionele velgen en/of opties verwijzen wij u naar de Car Configurator of uw dealer. Afrondingsverschillen, wijzigingen, druk- en zetfouten voorbehouden. De
** Belangrijke informatie over de volledig elektrische
Zodra de lichten uit gaan, levert de nieuwe 911 GT3 RS ongekende prestaties op het circuit, tot zelfs 465 Nm. 386 kW (525 pk) stuwt u in 3,2 seconden van 0-100 km/u en zonder ook maar tijd voor een adempauze bereikt u een top van 296 km/u. Het lichtgewicht roestvrijstalen sportuitlaatsysteem garandeert een ongefilterde sound-beleving tot een maximum van 9.000 tpm.
Moderne autosporttechnologie zet de toon in de 4.0 l hoogtoerige atmosferische motor: met 4-kleppentechniek inclusief sleeptuimelaars en vaste klepbediening alsmede gesmede zuigers en titanium drijfstangen. De olievoorziening werd opnieuw geoptimaliseerd en is dankzij de dry-sump-smering met aparte motorolietank klaar voor hoge zijdelingse krachten. Tijdens de jacht naar nieuwe recordtijden zorgen 6 afzonderlijke gaskleppen voor de perfecte luchttoevoer in elke cilinder.
Onderstelregelsystemen.
Porsche Active Suspension Management.
De elektronische verstelling van het schokdempersysteem regelt actief en continu de schokdemperkracht per wiel, afhankelijk van het wegdek en de rijstijl. PASM heeft 2 instellingen: sportief-comfortabel en sportief-strak.
Porsche Stability Management.
PSM is een automatisch regelsysteem dat de auto in rijdynamische grenssituaties stabiliseert. De systeemingrepen zijn in 2 stappen compleet uit te schakelen. Voor een bewust sportief rijgedrag op het circuit.
Porsche Torque Vectoring Plus.
In combinatie met de 7-traps PDK werkt het systeem met een elektronisch geregeld, volledig variabel achteras-sperdifferentieel met een volledig variabele koppelverdeling. Voor meer grip, een verhoging van de dwarsdynamiek en een betere rijstabiliteit bij lastwisselingen in bochten en bij het wisselen van rijstrook.
Overige performance-highlights.
Onderstellagers met kogelgewrichten.
Voor een maximale performance. Een nauwkeurig, scherp en direct rijgedrag. En een bijzonder stabiele verbinding van het onderstel met de carrosserie. Alle onderstellagers zijn uitgerust met kogelgewrichten, wat de dynamiek en precisie nog verder verhoogt.
Hydraulisch liftsysteem.
Het als meeruitvoering leverbare hydraulische liftsysteem op de vooras verhoogt de bodemvrijheid van de 911 GT3 RS aan de voorzijde met 40 mm. Dit vermindert het risico op schade aan de onderzijde bij stoepranden, hellingen of garage-inritten.
Achterasbesturing met sportafstelling.
Bij lage snelheden stuurt het systeem de achterwielen ten opzichte van de voorwielen in tegengestelde richting. Dit zorgt voor meer souplesse, met name in bochten. Bij hoge snelheden stuurt het systeem de achterwielen in dezelfde richting als de voorwielen. Dit zorgt voor meer rijstabiliteit, vooral bij hoge snelheden of bij inhaalmanoeuvres op het circuit.
De 911 GT3 RS beschikt standaard al over een bijzonder krachtig remsysteem – dat nog eens geoptimaliseerd is voor circuitgebruik. Met rood gespoten aluminium remzadels met 6 zuigers voor en 4 zuigers achter in monobloc constructie voor een hoge vormvastheid en een uitstekend drukpuntgedrag. De verzonken en inwendig geventileerde composiet remschijven zorgen door hun tweedelige constructie met aluminium naven voor een verlaging van de ongeveerde en roterende massa en daardoor van het gewicht.
Bij de lichtgewicht constructie en de autosport hoort natuurlijk de tegen meerprijs leverbare
Brandstofverbruik en Uitstoot.
© 2024
* De getoonde prijzen zijn de consumentenadviesprijs (dit is inclusief btw, bpm, rijklaarmaakkosten, recycling- en beheerbijdrage en leges). Lees voor meer informatie de algemene verkoopinformatie. Aan deze prijzen kunnen geen rechten worden ontleend. De getoonde prijzen zijn dagprijzen inclusief geldende belastingregels.
Met ingang van 1 juli 2020 vindt in Nederland de overgang plaats naar de WLTP testmethode. De bpm wordt niet alleen over de CO2 van de basisuitvoering berekend, maar ook (meer-)uitvoeringen en opties hebben invloed op de CO2 uitstoot. Dit betekent dat iedere unieke configuratie een nieuw berekende CO2-uitstootwaarde alsmede bpm krijgt. Voor de technische gegevens van de door u gewenste auto inclusief pakketten, optionele velgen en/of opties verwijzen wij u naar de Car Configurator of uw dealer. Afrondingsverschillen, wijzigingen, druk- en zetfouten voorbehouden. De
** Belangrijke informatie over de volledig elektrische
Infotainment.
Porsche Connect.
Porsche Track Precision App.
Met de
¹ De app mag alleen op afgesloten terrein worden gebruikt. Het gebruik van dit product (met name de video-opname) kan vanwege wettelijke bepalingen in bepaalde gebieden of bij evenementen verboden zijn. Controleer telkens voordat u het product gebruikt of het gebruik ervan is toegestaan volgens de lokale wettelijke bepalingen.
Soundsystemen.
Standaard zorgt het Sound Package Plus met 8 luidsprekers, 150 watt vermogen en een in het PCM geïntegreerde versterker al voor een perfect op de bestuurder en bijrijder afgestemd klankbeeld. Het als meeruitvoering leverbare BOSE® Surround Sound System met 12 luidsprekers, 100 watt subwoofer en een totaal vermogen van 570 watt maakt het ook mogelijk om elke luidspreker afzonderlijk af te stemmen op het interieur van de auto.
Lees meer over onze Connect diensten.
Brandstofverbruik en Uitstoot.
© 2024
* De getoonde prijzen zijn de consumentenadviesprijs (dit is inclusief btw, bpm, rijklaarmaakkosten, recycling- en beheerbijdrage en leges). Lees voor meer informatie de algemene verkoopinformatie. Aan deze prijzen kunnen geen rechten worden ontleend. De getoonde prijzen zijn dagprijzen inclusief geldende belastingregels.
Met ingang van 1 juli 2020 vindt in Nederland de overgang plaats naar de WLTP testmethode. De bpm wordt niet alleen over de CO2 van de basisuitvoering berekend, maar ook (meer-)uitvoeringen en opties hebben invloed op de CO2 uitstoot. Dit betekent dat iedere unieke configuratie een nieuw berekende CO2-uitstootwaarde alsmede bpm krijgt. Voor de technische gegevens van de door u gewenste auto inclusief pakketten, optionele velgen en/of opties verwijzen wij u naar de Car Configurator of uw dealer. Afrondingsverschillen, wijzigingen, druk- en zetfouten voorbehouden. De
** Belangrijke informatie over de volledig elektrische
911 GT3 RS model configureren.
| Aantal cilinders | 6 |
| Boring | 102,0 mm |
| Slag | 81,5 mm |
| Inhoud | 3.996 cm³ |
| Vermogen (kW) | 386 kW |
| Vermogen (pk) | 525 PS |
| Maximaal toerental | 9.000 1/min |
| Maximaal koppel | 465 Nm |
| Vermogen per liter (liter/kW) | 96,00 kW/l |
| Vermogen per liter (liter/pk) | 131,00 PS/l |
| Topsnelheid | 296 km/h |
| Acceleratie van 0 - 100 km/u | 3,2 s |
| Acceleratie van 0 - 160 km/u | 6,9 s |
| Acceleratie van 0 - 200 km/u | 10,6 s |
| Acceleratie van 80 - 120 km/u | 1,8 s |
| Hellingshoek voor/achter (stalen vering) | 6,2 - 9,8 ° |
| Drempelhoek (stalen vering) | 10,6 ° |
| Maximale bodemvrijheid (stalen vering) | 100 mm |
| Lengte | 4.572 mm |
| Breedte | 1.900 mm |
| Breedte (zonder spiegels in te klappen) | 2.027 mm |
| Hoogte | 1.322 mm |
| Wielbasis | 2.457 mm |
| Draaicirkel | 10,5 m |
| Onbeladen gewicht (DIN) | 1.450 kg |
| Onbeladen gewicht (EU) | 1.525 kg |
| Toelaatbaar totaalgewicht | 1.795 kg |
| Maximaal laadvermogen | 345 kg |
| Verbruik laag | 20,6 - 20,6 l/100 km |
| Verbruik middel | 12,4 - 12,4 l/100 km |
| Verbruik hoog | 11,4 - 11,4 l/100 km |
| Verbruik extra-hoog | 12,4 - 12,4 l/100 km |
| Verbruik gecombineerd | 13,2 - 13,2 l/100 km |
| CO2-emissie laag (WLTP) | 468 - 468 g/km |
| CO2-emissie middel (WLTP) | 281 - 281 g/km |
| CO2-emissie hoog (WLTP) | 258 - 258 g/km |
| CO2-emissie extra-hoog (WLTP) | 282 - 282 g/km |
| CO2-emissies gecombineerd (WLTP) | 299 - 299 g/km |
| Geluidsniveau van stilstaand voertuig | 97 dB(A) |
| Geluidsniveau van stilstaand voertuig (rpm) | 3.658 1/min |
| Geluidsniveau van passerend voertuig | 72 dB(A) |
| PDK | Vanaf € 359.500,00 (consumentenadviesprijs) * |
Configurator.
Individualisering & afwerking.
In de
Contact.
Neem contact op met een
*De opgegeven verbruiks- en emissiewaarden zijn bepaald volgens de wettelijk voorgeschreven meetprocedure. Sinds 1 januari 2022 geldt alleen nog de WLTP-testcyclus en wordt de NEDC- testcyclus niet meer gebruikt. Voor auto’s die na die datum een typegoedkeuring hebben gekregen, worden daarom alleen WLTP-waarden genoemd. De waarden hebben geen betrekking op één bepaalde auto en zijn ook niet gekoppeld aan ons aanbod, maar dienen alleen om een vergelijking te kunnen maken tussen de verschillende uitvoeringen. Door opties en accessoires (bijvoorbeeld dakdragers, grotere wielen, etc.) kunnen relevante parameters zoals het gewicht, de rolweerstand en aerodynamica veranderen. Deze kunnen het brandstofverbruik, het stroomverbruik, de CO₂-emissie en de rijprestaties van een auto beïnvloeden. Ook externe factoren, bijvoorbeeld het weer en het verkeer, en de eigen rijstijl hebben hier effect op. Door de meer realistische testomstandigheden van de WLTP-cyclus zijn het gemeten brandstofverbruik en de CO₂-emissiewaarden in veel gevallen hoger dan die volgens de NEDC-cyclus. Dit kan sinds 1 september 2018 resulteren in fiscale wijzigingen, bijvoorbeeld in de motorrijtuigenbelasting en bijtelling. Meer informatie over de verschillen tussen WLTP en NEDC vindt u op https://www.porsche.com/netherlands/nl/service/maintenance/wltp/