Amortisseur 993

Le plaisir de retrouver un comportement routier exemplaire pour l’époque.

Votre Porsche 993 est d’origine. Elle brille par son esthétique et son tempérament, mais aussi et surtout par son comportement routier. Elle est réputée pour son indéniable confort en dépit de sa sportivité affichée. Des qualités dont on ne saurait se passer.

Mais si vos amortisseurs étaient usés, vous aviez un problème de taille, puisque les pièces d’origine étudiées pour les différents chassis n’étaient plus disponibles. Bonne nouvelle, Porsche Classic vient de relancer leur fabrication en totale conformité avec le cahier des charges initial.

Ces nouveaux amortisseurs bénéficient des dernières avancées et parviennent même à surpasser les anciens. En effet, la technologie comble l’écart entre un réglage encore plus précis et le maintien de la synergie d’origine entre la sportivité et le confort. Rien n’a été laissé au hasard avec cette nouvelle conception. Les ingénieurs Porsche, ceux-là mêmes qui sont chargés de tester et d’homologuer les nouveaux modèles de série, ont travaillé en étroite collaboration avec les spécialistes des amortisseurs de la société Bilstein. Ces experts avaient déjà pris part à la mise au point de l’équipement de la Porsche 993 RS dans les années 90.

Cette expertise a permis de concevoir une technique qui combine authenticité, connaissances les plus récentes et norms Porsche les plus strictes. Parce que votre véhicule doit pouvoir rouler en toute sécurité dans des situations extrêmes. Si vous optez pour les pneumatiques dernière génération avec marquage N, qui ont également été spécialement testés et homologués par Porsche pour votre modèle, votre Porsche 993 pourrait bien dévoiler des potentiels insoupçonnés. Changer les amortisseurs, c’est retrouver la tenue de route initiale de votre Porsche, et pour longtemps. Ces amortisseurs monotubes s’usent peu, car ils comportent des paliers lisses spécifiques avec une charge de lubrifiant à vie.

Amortisseurs Avant.

Afin de mieux compenser les forces transversales non négligeables qui s’exercent sur les jambes de suspension dans les virages, il est fait appel à une stratégie d’inversion des amortisseurs monotubes à gaz à l’avant. La tige de piston de l’amortisseur s’appuie en partie basse, tandis que la cartouche d’amortisseur liée au vérin, celle qui contient le réservoir de gaz, se trouve en haut.

Amortisseurs Arrière.

L’amortisseur monotube à gaz adopte une conception tout à fait classique : la tige chromée se trouve en haut et le réservoir de gaz en bas. Les cartographies d’amortissement ont toutefois été optimisées et le corps de valve est constitué de petites plaques d’acier rondes empilées. Leur composition ? C’est un secret !

Vous êtes habitué à une tenue de route irréprochable. Alors pourquoi y renoncer aujourd’hui ?

Deux versions spécialement étudiées pour retrouver les sensations de conduite d’origine, à savoir une pour la 993 et l’autre pour la 993 Turbo / châssis sport.

Amortisseur 993

Amortisseur 993 Turbo / châssis sport

Veuillez noter que les amortisseurs doivent obligatoirement être remplacés par essieu voire, en fonction de l'équipement du véhicule, entièrement pour les essieux avant et arrière.

Vous obtiendrez de plus amples informations sur l'amortisseur destiné à votre Porsche 993 et d'autres pièces d'origine Porsche Classic auprès de votre Porsche Classic Partner et de votre Centre Porsche. Celui-ci peut aussi vous donner des informations d’ordre technique, et notamment des notices de montage ou des informations détaillées sur les pièces à commander en supplément le cas échéant.