Restauration

1. Devis

Pour pouvoir établir le devis, le véhicule doit être expédié à l'Atelier de restauration Porsche Classic. Le véhicule est ensuite examiné dans l'atelier de restauration Porsche Classic, où notre équipe d'experts évalue avec le plus de précision possible le coût de la restauration. Chaque aspect du véhicule fait l'objet d'une estimation distincte : le moteur, la boîte de vitesses, l'équipement électrique, le châssis, la carrosserie, la peinture et l'extérieur.

2. Démontage

Dans le cadre d'une restauration complète, le véhicule est entièrement démonté et toutes les pièces, du moteur jusqu'à l'équipement intérieur, sont séparées de la carrosserie nue. Travail de précision intensif : une fois que les spécialistes ont enlevé la corrosion de la carrosserie, ils ouvrent toutes les cavités pour la préparer pour le bain de décapage. Cette opération permet de mettre parfaitement à nue la substance de la Porsche Classic. La première estimation approximative des coûts peut alors être étoffée le cas échéant.

3. Moteur et boîte de vitesses

Pour que tout fonctionne correctement : le moteur et la boîte de vitesses doivent subir des tests rigoureux au niveau du fonctionnement et de l'originalité. Si nécessaire, les deux éléments sont complètement démontés et nettoyés. Les pièces d'origine, ou les pièces reproduites à partir des schémas originaux, remplacent les composants défectueux. Les valeurs mesurées d'origine, les valeurs par défaut définies en usine, servent de base pour régler le moteur. Un test de fonctionnement sur le banc d'essai permet ensuite de déterminer ses performances, de les visualiser et de les documenter à l'aide d'un diagramme. Le moteur et la boîte de vitesses sont ainsi restaurés à leur état d'origine, visuellement et techniquement. Porsche Classic offre également la possibilité aux clients de faire restaurer uniquement le moteur et la boîte de vitesses pour que la Porsche Classic fonctionne à nouveau parfaitement.

4. Carrosserie

Une fois le véhicule sur le banc de redressage, le châssis est mesuré avec précision à l'aide de gabarits pour portes et fenêtres provenant de la production actuelle des Porsche Classic. Si nécessaire, des mécaniciens expérimentés procèdent au redressement des zones déformées. Les parties sérieusement endommagées par la corrosion sont retirées de la carrosserie et remplacées par de nouvelles pièces d'origine. Le processus d'« assemblage à l'essai » suivant est également coûteux. La carrosserie non traitée est montée intégralement sur le banc de redressage. Les jointures et les fonctions (par exemple la fermeture des portes, du capot du coffre ou du capot moteur) sont testées et parfaitement ajustées. Les pièces sont ensuite retirées pour subir un traitement plus approfondi.

Tous les travaux de restauration de la carrosserie sont réalisés dans la restauration d'usine Porsche Classic à Stuttgart. Le projet intercontinental est entièrement coordonné par la restauration d'usine Porsche Classic à Atlanta.

5. Bain de peinture par immersion cathodique et teinte

Protection et esthétisme : votre véhicule de collection n'a jamais été aussi beau qu'à sa sortie d'usine. La carrosserie nue peut aujourd'hui profiter du processus de peinture par immersion cathodique. Le bain de peinture par immersion cathodique garantit une couche uniforme jusque dans les moindres interstices. La résine époxy dissoute dans l'eau permet d'obtenir une peinture conductrice. L'immersion dans le bassin d'une anode et de la carrosserie jouant le rôle de cathode crée une tension continue. Les particules de peinture adhèrent de manière uniforme et en toute sécurité sur la carrosserie ainsi qu'au niveau de toutes les cavités pour offrir une protection contre la corrosion optimale. Le cycle de peinture complet dans la teinte d'origine est ensuite lancé.

Le bain de peinture par immersion cathodique et l'opération de peinture en usine seront réalisés dans la restauration d'usine Porsche Classic de Stuttgart. Le projet intercontinental est entièrement coordonné par la restauration d'usine Porsche Classic à Atlanta.

6. Habitacle

Un lieu où l'on se sent bien : c'est avant tout une question de goût, comme le reconnaissent les experts. L'habitable : une affaire de cœur. Les spécialistes peuvent le préparer ou le rénover entièrement. En utilisant des matériaux de la même qualité que l'original. Là encore, aucune limite n’est imposée à la fantaisie. Les experts satisferont presque tous vos souhaits.

7. Conclusion

Véhicule prêt : la Porsche de collection est désormais comme au premier jour. Comme neuve. Mais elle n'est pas encore tout à fait prête pour une restitution à son propriétaire. Plusieurs experts réalisent des essais routiers intensifs pour vérifier le fonctionnement du moteur et de la boîte de vitesses, écoutent les bruits liés au vent et examinent en détail le châssis et la peinture. Ce n’est que lorsque les spécialistes sont satisfaits que le client peut récupérer son précieux compagnon.

Voici une sélection de projets de restauration en cours et déjà réalisés. Ils ont été effectués en collaboration avec la restauration d'usine Porsche Classic de Stuttgart et d'Atlanta ou comme projets individuels pour chaque atelier respectif.