1948
356/1 : La Porsche Typ 356 « n°1 » Roadster
Avec son numéro 356 et son châssis 356-001, la
19481957
Les origines de la voiture de sport
356/1 : La
1950
Production en série de la 356
C’est en 1950 que
1951
Première victoire de la 356 SL dans sa catégorie au Mans
Avec la victoire de la 356 SL dans sa catégorie aux 24 Heures du Mans, le jeune constructeur de voitures de sport
1953
550 Spyder
À partir de 1953,
1956
La 10 000ème
La 10 000ème
1960
718 RS 60
En 1960, le Spyder – désormais appelée 718 RS 60 – se dote d'une cylindrée plus importante et remporte ses plus grands succès en endurance.
1962
Porsche 804 victorieuse en Formule 1
La
1963
901 – Naissance de la légende 911
1964
904 Carrera GTS
Même si elle a été officiellement baptisée
1964
La Porsche 911 passe à la production en série
Après un recours déposé par Peugeot, ce modèle est spontanément rebaptisé 911. C’est le départ d’une longue success story qui marque aujourd'hui encore la légende
1966
La première 911 Targa
Produite en série à partir de 1966, la
1967
La Porsche 910 remporte la Targa Florio
Après une victoire de la
1967
911 R – Icône du sport automobile au design épuré
En 1967, la
1968
Victoire au classement général de la Porsche Type 908 LH
1969
VW-Porsche 914
Le modèle sport à moteur central VW-
1970
917 Coupé – première victoire au Mans
En 1970, en plus de sa victoire au classement général des 24 Heures du Mans, la 917 offre le titre de champion du monde des constructeurs à
1972
911 Carrera RS 2.7l
La
1973
Victoire éclatante de la Porsche 917/30
La
1975
911 Turbo
Alors que la crise pétrolière atteint son paroxysme,
1976
Le modèle sport à moteur avant Porsche 924
Avec la 924,
1976
935 et 936
Les
1977
La 936/77 Spyder remporte le titre de champion du monde
Caractéristiques typiques de la 936 Spyder, la large ouverture d'entrée d'air au-dessus du cockpit et l’aileron offrent à
1977
928 avec moteur V8 en alliage léger
En termes de technique et de design, la
19781987
Transaxle et les années dorées en sport automobile
1982
Modèle Transaxle 944
Avec son moteur 4 cylindres de 163 ch, la
1982
956
Dotée d'un châssis monocoque, la 956 est la première
1983
TAG Moteur turbo – Le moteur de course allemand le plus titré en Formule 1
Avec 25 victoires en Grand Prix et trois titres de champion du monde, le moteur turbo V6 TAG de
1984
La Porsche 911 Carrera 4x4c remporte le Paris-Dakar
En plus du championnat du monde des constructeurs,
1984
962
La 956 constitue la base de la 962. L'aérodynamisme est adapté, le moteur est un 6 cylindres opposés à plat d'une cylindrée de 2,869 litres, deux soupapes par cylindre et un seul turbocompresseur.
1985
959, une voiture de sport hautes performances
Présentée en 1985 à l’IAA, la
19881997
Les modèles GT conquièrent les routes
1989
911 Carrera 4
L'année des 25 ans de la 911,
1989
911 Speedster
Tout comme son ancêtre le 356
1991
968
Disponible en version
1993
Concept Boxster
À l’occasion du salon « Detroit Motor Show », un nouveau concept de roadster avec moteur central 6 cylindres à plat est présenté. Le
1995
911 Turbo
Premier modèle
1996
La 1 000 000ème
La 1 000 000ème
1997
911 Carrera avec moteur refroidi par eau
C’est sous la devise « Evolution 911 » que la nouvelle génération de 911 s’équipe pour la première fois d’un moteur Boxer à quatre soupapes-six cylindres à refroidissement par eau.
1997
911 GT1
Avec la 911 GT1,
19982007
Supercar Carrera GT et le premier Cayenne
1999
911 GT3
En 1999, la gamme 911 est complétée par une version ultra sportive : la 911 GT3.
2000
Concept Carrera GT – présentation au Louvre
C’est au musée du Louvre, à Paris, que
2001
911 GT2
Équipée de série du système de freinage en céramique PCCB, la nouvelle 911 GT2 développe une puissance de 462 ch.
2002
La 3ème gamme : Cayenne
La marque présente sa troisième gamme : la voiture de sport tout-terrain selon
2003
La Carrera GT passe à la production en série
C’est à Leipzig que la production de la
2004
911 – Une icône comme modèle
Avec ses phares avant de forme ovale et l’intégration de feux supplémentaires au bouclier, la nouvelle génération 911 s'inspire de nouveau du design traditionnel de la 911.
2005
L’année du RS Spyder
Cette année, le RS Spyder remporte les titres de champion du monde des pilotes par équipe et de champion du monde des constructeurs. À Mid Ohio, le RS Spyder signe également une double victoire dans la catégorie LMP1.
2005
Cayman S – présentation à l'IAA
Avec son moteur central 6 cylindres opposés à plat, le
20082017
Une capacité d’innovation sans limite
2009
La 4ème gamme : Panamera
Avec la nouvelle
2010
Concept-car 918 Spyder – présentation à Genève
2010
Boxster Spyder
Le
2011
911
90 % de la 911, soit presque tous ses composants, sont nouveaux ou fondamentalement repensés. La meilleure manière pour
2013
La 918 Spyder réalise le record du tour sur le Nürburgring
Avec exactement 6 minutes et 57 secondes, le modèle Super Sport hybride bat l'ancien record de 14 secondes et devient le premier véhicule homologué pour la route à réaliser un tour en moins de 7 minutes.
2014
Porsche 919 Hybrid
Avec son prototype LMP1 919 Hybrid,
2014
Le Macan – la 5ème gamme
Avec le
2015
Cayman GT4
Avec un temps de 7 ’40min sur la boucle Nord du Nürburgring, le
2015
Doppelsieg - Le Mans
Au volant de la 919 Hybrid, Earl Bamber, Nico Hülkenberg et Nick Tandy sont les premiers à franchir la ligne d'arrivée, 45 ans jour pour jour après la première victoire sur le circuit de la Sarthe. Ils remportent ainsi la 17ème victoire au classement général des 24 Heures du Mans.
2015
Mission E : la première Porsche à motorisation tout électrique
Signal de départ pour l'avenir électrique : le premier concept-car quatre portes à motorisation tout électrique
2015
Cayman GT4 Clubsport
Inspirée du
2016
718 Boxster et 718 Cayman
Dignes héritiers de le 718 RSK 1957, le
2016
911 R
Produite en seulement 991 exemplaires, la 911 R s’impose comme une version épurée, mais totalement fidèle au modèle historique. Dotée d’une boîte de vitesses manuelle sport à six rapports et d’un moteur atmosphérique 6 cylindres à plat de 4 litres, cette super sportive développe une puissance de 500 ch (368 kW).
2016
Panamera – la 2ème génération
La nouvelle génération de
2017
911 Turbo S Exclusive Series
Limitée à 500 exemplaires dans le monde, la
2017
911 GT2 RS
Un temps qui dépasse toutes les attentes.
2017
Triplé au Mans : Gesamtsieg
Après 3 victoires consécutives au classement général, le trophée des 24 Heures du Mans s’installe au Musée
2017
Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo
Un 0 à 100 km/h en 3,4 secondes, une puissance de 680 chevaux (500 kW), une vitesse maximale de 310 km/h , la
2017
911 GT3 avec Pack Touring
Avec son Pack Touring et sa boîte de vitesses manuelle, la 911 GT3 s’adresse aux amateurs de sportives d’exception et adeptes de conduite classique.
2017
Cayenne – la 3ème génération
Nouveaux moteurs, nouveau châssis, concept de commande innovant, connectivité renforcée : le nouveau
2017
Millionième 911 : une bonne raison de faire la fête
Le 11 mai 2017, l’usine
2017
911 Carrera T
Une 911 pur-sang, une vraie. Dans la ligné e de la 911 T de 1967, la 911
20182019
Première impulsion pour l'électromobilité
2018
911 GT3 RS
Équipée d’un moteur atmosphérique 6 cylindres de 4 litres développant 520 chevaux (383 kW), la 911 GT3 RS est une sportive réservée aux vrais passionnés de sport automobile.
2018
Présentation du Concept Car Mission E Cross Turismo
C’est au Salon de Genève que
2018
911 Speedster Concept : un pur cabriolet de plus de 500 chevaux
2018
911: La huitième génération d'une icône
La nouvelle 911 est la digne représentante de ses ancêtres : silhouette emblématique, design intemporel et technologie inspirée des grandes victoires en course. Autant d'atouts qui font de la 911 une icône intemporelle.
2019
Porsche prépare son arrivée en Formule E
Nouveau challenge pour
