GT4 超越
纯粹、速度、激情,新款中置发动机跑车
黑亮的地板,走廊两侧巨大的玻璃窗后是一间间的车间,车间里有各种各样高科技的设备,还有像手术室一样摆放整齐的工具,以及在组装台上等待安装的发动机和底盘。尽管已经是星期五的下午,马上就是周末了,但
GT 项目主管安德雷亚斯·普罗伊宁格(Andreas Preuninger)此时正向走廊另一头走去,他在一扇门前停了下来:“我们 GT 团队始终都钟情于
普罗伊宁格用手在墙上摸索着开关的位置。没过 一会儿,房顶上的氖光灯亮了,房间里刹那间被白色的强光照亮。此时,距我们几步外的地方出现了一辆酷炫无比的
普罗伊宁格打开驾驶座一侧的车门,示意我坐进去。这正是我所期待的时刻,我手握方向盘,开始好奇地审视驾驶舱内的一切,发现了替代传统门把手的拉环。下意识地拨一下换档杆。普罗伊宁格双手搭在车顶,低着头看着我们:“从 911 GT3 车型开始,激情和驾驶感受就已经实现了飞跃。你们现在坐的这辆则是其加强版。”
普罗伊宁格还在为我们讲解
自然还不得不提中置发动机的配置,行家都知道,
听他这么说,似乎 GT4 不仅是终极版的
下车的时候,看见我们拉门把手的拉环,普罗伊宁格微微一笑说道:“这虽然不比量产车的拉杆门把手重量更轻,但这正是
我们从车上下来,最后一次环视这位赛场上的王者。普罗伊宁格捕捉到了我们的眼神,开始介绍起这辆车的细节:“这根外侧饰条不是为了装饰,而是为了使空气以更高的速度进入发动机的进气口,以满足发动机增大的气流需求量。”我们正站在车后,打量着巨大的尾翼,普罗伊宁格又一次变得充满激情:“谁都可以在这车尾装一块巨大的尾翼,但如何确保风阻系数和驱动力之间,以及空气动力与机械抓地力之间的平衡就是一门艺术了。100 公斤的驱动力和超快的车速,可以想象一下,当它在纽柏格林北环赛道中飞一般穿过瑞典十字弯,它的抓地有多么的稳。”这个场景一直都在我们的脑海中,久久挥之不去。
作者 Till Daun
摄影 Steffen Jahn
发动机:六缸水平对置中置发动机
排量:3,800 cm3
功率:283 kW(385 马力)
最大扭矩:420 Nm / 4,750–6,000 rpm
0–100 km/h 加速时间:4.4 秒
最高时速:295 km/h
二氧化碳排放量:238 g/km
燃油消耗量
市区:14.8 升/100 公里
郊区:7.8 升/100 公里
综合:10.3 升/100 公里
节能等级:G